Resultate der Runde 4 (Rennen 1 und 2) in Brands Hatch 1. August 2010:
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Den offiziellen Race Report gibt´s –> HIER.
Brands Hatch: Results and Report
ONBOARD #19 – MAGNY COURS RACE 2
Start wieder etwas zuviel Abstand und etwas verhalten attakiert… Danach wieder der Fight mit der schwedischen Duratec Elise aus der Invite Class und am Ende doch noch die englische Cup Exige (47) abgestaubt (bei ca. 22 Min). Die rote Cup Exige hat sich dann nach Start/Ziel selbst noch rausgeschossen … Ich war etwas verwundert weil ich den nicht mehr im Rückspiegel gesehen. hab. An die weisse Exige von Herbert Metzker bin ich dann aber nicht mehr rangekommen. Und da Gavin Kirby (S2) den Van der Savel rausgeschossen hat (und sich gleich mit) bin ich hinter James Knight sogar zweiter in der Production Class!
ONBOARD #19 – MAGNY COURS RACE 1
Qualifying 3.Platz in der Production. Ergebnis Rennen 1: 3.Platz in der Production. Uff .. und noch ne Duratec Elise versägt..
babyblue @ Lotus Festival in Snetterton ´10
Der dunkle 2-11 hat leider mein rechtes Hinterrad erwischt und mir dabei sogar das Ventil abgerissen. Am Video ist der Aufprall auf Grund der Musik nicht ganz so laut zu hören. Als ich noch im Auto drinnen gesessen bin, hab ich mich schon auf viele Schrauberwochenenden gefasst gemacht. Bis auf wenige Kratzter und eine etwas rampunierte Felge ist aber alles recht glimpflich ausgegangen 
Alles in allem war´s also ein sehr gelungenes Wochenende an dem wir jede Menge Spaß hatten
Lotus Cup Europe 10 – Nürburgring
Neue Regeln – alte Rangordnungen: Der Lotus Cup Europe 2010 startet am Nürburgring
Die erste Runde im Lotus Cup Europe 2010 war ein Wiedersehen mit bekannten und auch neuen Gesichtern. Vor allem konnte das Team rund um die Veranstalter Paul Golding und Claude Gonzales viele neue Fahrer aus Frankreich, Belgien, Deutschland und Österreich begrüßen. Neue Rekorde bei Teilnehmerzahlen sind das eine, die damit gewonnene Legitimation eine wirklich europäische Rennserie zu sein wiegt wahrscheinlich noch schwerer.
Der Nürburgring ist auch nicht irgendeine Rennstrecke, denn die Eifel ist für Lotus geschichtsträchtiger Boden. Stirling Moss hat hier 1961 auf einem Lotus die leistungsstärkeren Ferrari besiegt, und Jim Clark in einem Werkslotus seinen Weltmeistertitel fixiert. Damals natürlich auf der legendären Nordschleife. 2010 trat man in vier verschiedenen LOTUS-Klassen auf der GP Strecke in der Variante mit der langsameren GP-Schikane an.
Onboard #19 – Nürburgring Rennen 1
Hier eine Onboard-Aufnahme aus meiner #19 von Startplatz 5 in der Production-Class (von 8 Startern). Zumindest bis zur 6. Runde lief alles einigermassen gut – danach hat mein Getriebe seinen Dienst quittiert. “Was stinkt denn hier auf einmal so?”. Meine schlampige Art zu Schalten und kuppeln war wohl nicht besonders förderlich. Aber so läuft das nunmal wenn man fucking overmotivated im Auto sitzt ….
Trotzdem konnte ich in den Trainings- und Qualifyingtagen etwas Erfahrung sammeln. Z.b. daß die Productionautos der Briten auf der Geraden ein “bisschen” schneller sind als ich und daß zwischen “dranbleiben”, “überholen” und “vornbleiben” doch gewisse Unterschiede bestehen. Ãœbrigens: Als Start wurde uns eigentlich ein stehener GP-Start versprochen der sich dann kurzerhand in einem fliegenden Start verwandelt hat. Der GP-Start wurde schliesslich ins Rennen 2 verschoben – da war ich aber nur noch Zuschauer bzw. Kameramann. Mal sehen wie´s in Snetterton (Juni) läuft. Das Feld der Production-Autos ist extrem groß.
Wie es dazu kam – Die Babyblaue – Tagebuch einer DIVA
Rückblick:
August 2006
Mit der nicht ganz einfachen Geburt von meinem Sohn Julius entstand die Idee eine Elise für die Rundstrecke auf die Welt zu bringen. Vorrangig um von Gedanken abzulenken die sich oft schon im Kreis zu drehen begannen und um Gesprächsthemen zu finden die nicht mehr ausschließlich medizinischer Natur waren. In einer üblen Zeit in der guter Rat teuer war, hat Peter die Initiative ergriffen und mit mir ein Projekt gestartet, das nicht nur motorsportliche Bedürfnisse befriedigte.
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Lotus Cup Europe 2009 – Donnington Park
Unser erster Auftritt auf der Insel. Zwanzig Stunden am Stück mit dem Hänger, sollte jeweils nur die Hin- bzw. Rückfahrt dauern.
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Lotus Cup Europe 2009 – Hockenheim
Mit neuen Antriebswellen, gefüllt mit Spezialfett, machten wir uns auf den Weg zum zweiten LOTRDC-Rennen. Seit der SMRC im Vorjahr war Hockenheim für uns keine unbekannte Rennstrecke mehr. 
Sie sollte uns auch dieses Jahr wieder Glück bringen.
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