Hier der Bericht von Motors TV von den ersten beiden Läufen auf dem Nürburgring vom 1.Mai. Immer etwas zeitverzögert…
ONBOARD #19 – MAGNY COURS RACE 2
Start wieder etwas zuviel Abstand und etwas verhalten attakiert… Danach wieder der Fight mit der schwedischen Duratec Elise aus der Invite Class und am Ende doch noch die englische Cup Exige (47) abgestaubt (bei ca. 22 Min). Die rote Cup Exige hat sich dann nach Start/Ziel selbst noch rausgeschossen … Ich war etwas verwundert weil ich den nicht mehr im Rückspiegel gesehen. hab. An die weisse Exige von Herbert Metzker bin ich dann aber nicht mehr rangekommen. Und da Gavin Kirby (S2) den Van der Savel rausgeschossen hat (und sich gleich mit) bin ich hinter James Knight sogar zweiter in der Production Class!
ONBOARD #19 – MAGNY COURS RACE 1
Qualifying 3.Platz in der Production. Ergebnis Rennen 1: 3.Platz in der Production. Uff .. und noch ne Duratec Elise versägt..
LCE: Kirby & Walker win at Snetterton Festival
Gavin Kirby and Jon Walker shared the wins as the Lotus Cup Europe visited Snetterton for the Lotus Festival at the weekend.
Introduction
Snetterton circuit is not one that immediately springs to mind amongst the international racing community but to the Lotus marque it holds a very special place as the local circuit to the factory, Classic Team Lotus and the revived Formula One squad. To make this a weekend to remember, the current challenger ran on track, as did several examples from the past and one of every Grand Prix car produced by the team. With further displays and sideshows, the festival brought in a huge crowd, who also witnessed races from the UK-based Elise Trophy.
http://www.motorstv.com/car/others/lotus-cup-europe/23062010/lce-kirby-walker-win-snetterton-festival
Fotos – Classic Team Lotus Festival Snetterton
Neben den geschätzten 300.000 Zuschauen waren auch zahlreiche Fotografen vor Ort. Fotos ohne Ende gibts hier: ** Fotos von Phatphoto, ** Fotos von Snappyracers.com
Und hier noch 2 Videobeiträge aus Snetterton (via Elise Trophy TV): Part1, Part2.
babyblue @ Lotus Festival in Snetterton ´10
Der dunkle 2-11 hat leider mein rechtes Hinterrad erwischt und mir dabei sogar das Ventil abgerissen. Am Video ist der Aufprall auf Grund der Musik nicht ganz so laut zu hören. Als ich noch im Auto drinnen gesessen bin, hab ich mich schon auf viele Schrauberwochenenden gefasst gemacht. Bis auf wenige Kratzter und eine etwas rampunierte Felge ist aber alles recht glimpflich ausgegangen 
Alles in allem war´s also ein sehr gelungenes Wochenende an dem wir jede Menge Spaß hatten
ONBOARD #19 – SNETTERTON RACE 2
Diesmal fliegender Start…. und gleichmal wieder Positionen verloren und erstmal Schadensbegrenzung betrieben. Leichter gesagt als getan. Die Armada von 2-Eleven und belgischen Exigen im Doppelpack Tiefflug war ziemlich heftig, nicht zu vergessen Andi in der Babyblauen der mal locker auf der Geraden im Zick-Zack das Feld von hinten aufgerollt hat, gefolgt von Mr. Topgun Gavin Kirby in der grauen 2-Eleven der wg. Disqualifikation im ersten Rennen (too much power) vom letzten Platz starten musste.
… Und: da war er dann wieder: mein englischer Platz3-Freund aus dem Windschatten direkt vor meine Nase. Vorbei kam ich leider bis zum Schluss nicht mehr, da hätt ich sicherlich mein und auch sein Auto rausgeschmissen. Somit wurds wieder Blech in der Production-Class. Der Fight war aber echt grandios. Mal sehen wie´s in Magny Cours läuft.
ONBOARD #19 – SNETTERTON RACE 1
Zwar hatte ich mir im Qualifying eine bessere Zeit erhofft, Startplatz 3 in der Production-Class war allerdings schonmal nicht schlecht. Ok, die ganz bösen Jungs fuhren an diesem Tag wohl alle Elise-Trophy. Ich witterte somit wirklich eine Chance…
Schliesslich wurd´s der 4. Rang in der Production Class. Ich konnt die Ränge bis auf den einen wieder zurückerobern, Mühsam aber erfolgreich… Vielen dank an den Akku meiner GoPro Cam, der leider die etwas langwierige Startprozedur nicht überlebt hat und nach ein paar Minuten den Dienst quittiert hat. Die rückwärtige Cam hat sich erst gar nicht einschalten lassen. Was für ein Dreck das Zeug.. Egal. Im 2. Rennen lief dann alles brav mit: Das Auto, ich, die Cameras. ..
LCE – New Trailer
Lotus Cup Europe TV trailer from Elise Trophy on Vimeo.
In den Sekunden 1-4 die hellblaue Starnummer 11 ganz vorne mit dabei
Lotus Cup Europe 10 – Nürburgring
Neue Regeln – alte Rangordnungen: Der Lotus Cup Europe 2010 startet am Nürburgring
Die erste Runde im Lotus Cup Europe 2010 war ein Wiedersehen mit bekannten und auch neuen Gesichtern. Vor allem konnte das Team rund um die Veranstalter Paul Golding und Claude Gonzales viele neue Fahrer aus Frankreich, Belgien, Deutschland und Österreich begrüßen. Neue Rekorde bei Teilnehmerzahlen sind das eine, die damit gewonnene Legitimation eine wirklich europäische Rennserie zu sein wiegt wahrscheinlich noch schwerer.
Der Nürburgring ist auch nicht irgendeine Rennstrecke, denn die Eifel ist für Lotus geschichtsträchtiger Boden. Stirling Moss hat hier 1961 auf einem Lotus die leistungsstärkeren Ferrari besiegt, und Jim Clark in einem Werkslotus seinen Weltmeistertitel fixiert. Damals natürlich auf der legendären Nordschleife. 2010 trat man in vier verschiedenen LOTUS-Klassen auf der GP Strecke in der Variante mit der langsameren GP-Schikane an.
Onboard #19 – Nürburgring Rennen 1
Hier eine Onboard-Aufnahme aus meiner #19 von Startplatz 5 in der Production-Class (von 8 Startern). Zumindest bis zur 6. Runde lief alles einigermassen gut – danach hat mein Getriebe seinen Dienst quittiert. “Was stinkt denn hier auf einmal so?”. Meine schlampige Art zu Schalten und kuppeln war wohl nicht besonders förderlich. Aber so läuft das nunmal wenn man fucking overmotivated im Auto sitzt ….
Trotzdem konnte ich in den Trainings- und Qualifyingtagen etwas Erfahrung sammeln. Z.b. daß die Productionautos der Briten auf der Geraden ein “bisschen” schneller sind als ich und daß zwischen “dranbleiben”, “überholen” und “vornbleiben” doch gewisse Unterschiede bestehen. Ãœbrigens: Als Start wurde uns eigentlich ein stehener GP-Start versprochen der sich dann kurzerhand in einem fliegenden Start verwandelt hat. Der GP-Start wurde schliesslich ins Rennen 2 verschoben – da war ich aber nur noch Zuschauer bzw. Kameramann. Mal sehen wie´s in Snetterton (Juni) läuft. Das Feld der Production-Autos ist extrem groß.
